摘要：電阻焊焊接是一種高效率，低成本的焊接方法，這種焊接方法在工業(yè)界有著極為廣泛的應(yīng)用。而汽車企業(yè)電阻焊焊接占據(jù)了整個焊接生產(chǎn)的主導地位。

  前言：點焊是將被焊工件壓緊于兩電極之間,并通以電流,利用電流流經(jīng)工件接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱將其加熱到熔化狀態(tài),使之形成金屬結(jié)合的一種方法.電阻焊焊接方法主要有四種，即點焊.縫焊.凸焊.對焊。上汽通用五菱汽車車身車間白車身焊接方法主要以電阻焊點焊為主，因為點焊是將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在在兩柱狀電極之間，利用電阻熱溶化母材金屬形成焊點的方法。點焊主要用于汽車薄板焊接。點焊與電弧焊的不同特點： （1）接頭形式是搭接（2）焊接過程中始終存在壓緊力 （3）電阻點焊的能量是電阻熱。另外，點焊還具有通電時間短、焊接速度快等特點。

  焊點的形成過程各階段的意義

  （1）預壓階段：由電極開始下降到焊接電流開始接通的時間.這是為了確保在通電之前電極壓緊工件,使工件間有適當?shù)膲毫?

  （2）通電加熱階段：在力和熱的共同作用下形成塑性環(huán)、熔核，并隨通電加熱的進行而長大

  （3）冷卻結(jié)晶階段：使液態(tài)熔核在壓力作用下冷卻結(jié)晶，這樣可以提高液相中的溫度梯度使柱狀晶組織演變成等軸晶組織，提高焊點強度.

  基本點焊焊接循環(huán)過程

  1-預壓時間 2-焊接時間 3-維持時間 4-休止時間

  如圖可以看出焊接循環(huán)過程的四個階段

  無電加壓 加壓同時通電流 無電加壓 焊接結(jié)束

  （無電無力）

  由上圖可以看出一個焊點的形成自始至終都處于壓力作用之下，這是電阻焊的基本特點。

  焊接電阻的構(gòu)成如圖所示：電極與工件間接觸電阻Rew、 工件間的接觸電阻Re （ Rew 和Re 被稱為接觸電阻）和工件自身的電阻Rw（ Rw 成為內(nèi)部電阻）構(gòu)成了點焊時電阻熱的發(fā)生機構(gòu)。其中，接觸電阻產(chǎn)熱約為5%-10%，內(nèi)部電阻產(chǎn)熱約90%-95%

  電阻焊焊接中常見的缺陷及定義：

  1.焊穿：是焊點中含有穿透 所有板材的通孔的現(xiàn)象

  2.脫焊：是無熔核或者熔核的尺寸小 不能滿足額定載荷要求的焊點稱為虛焊焊點。

  3.焊點扭曲：焊點造成板材表面扭曲變形的現(xiàn)象稱為焊點扭曲。

  4.裂紋：是分部在焊點內(nèi)部和焊點周邊開裂現(xiàn)象為裂紋

  5.毛刺：飛濺出的液體金屬附著在板材表面凝固后形成毛刺

  6.壓痕過深：是板材塑性變形太大的宏觀表現(xiàn)。當焊點造成任一板材壓痕超過50％是不可接受的

  7.漏焊：應(yīng)該有焊點的位置沒有焊點成為漏焊

  8.邊緣焊點：不包括鋼板所有邊緣部分的焊點稱為邊緣焊點

  9.焊點偏差：與標準焊點位置的距離超過10mm 的焊點不可接受

  焊點毛刺缺陷產(chǎn)生的可能原因：

  飛濺出的液體金屬附著在板材表面凝固后形成毛刺，

  即：毛刺來源于飛濺，飛濺分為內(nèi)部飛濺和外部飛濺，飛濺產(chǎn)生的根本原因是接觸電阻Rew 和Re太大。

  1.內(nèi)部飛濺影響因素：焊接時預壓時間短；焊接壓力低；板材附著贓物；板材與板材搭接離空不貼合；焊點接近板材邊緣；焊接焊鉗角度不垂直；焊接電流高；上電極與下電極對中性差；板材金屬特性。

  2.外部飛濺影響因素：焊接時預壓時間短；焊接時間長；保持時間短；焊接壓力低；冷卻不通暢；板材附著贓物；配合間隙差；焊接角度不垂直；電極使用時間過長；焊接電流高；電極對中性差；板材金屬特性

  焊點毛刺產(chǎn)生的控制措施：

  對于薄板點焊中因飛濺造成毛刺的解決處理方法依據(jù)點焊噴濺形成原因：點焊過程中，熔核周圍的金屬也同時被加熱，并且達到塑性狀態(tài)，在熔核周圍形成一個塑性金屬環(huán)。塑性金屬環(huán)緊密地包圍著熔核，不使熔化金屬向外溢出。選擇合理的點焊焊接參數(shù)，采取正確的焊接角度，保持焊件與焊機電極垂直，防止焊點扭曲變型。減少邊緣焊，防止因邊緣焊造成的飛濺。徹底清理工件表面的氧化物、污垢、油和其他雜質(zhì)是保證獲得優(yōu)質(zhì)接頭的必要條件，焊接時確保兩電極的對正，保持塑性金屬環(huán)的緊密性，從而有效的防止和減少了點焊過程中飛濺產(chǎn)生而形成的焊點毛刺。提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

  參考資料：

  1、《焊接工藝手冊》

  2、《電阻焊焊接原理》